原装SMC单杆双作用气缸结构构成

原装SMC单杆双作用气缸结构构成

MDBT63-350BZ-N-XC8

MB-Z 系列 气缸/标准型 单杆双作用

●由于缸盖形状的改变，大减轻10%

●设定了杆端安装件、或摆动脚座安装件的型号 (省去了分别订购气缸和支件的时间)

●带磁性开关 (MDB-Z系列: MDB，MDBW，MDBK，MDBKW，MDBB，MDB□Q)

内置磁环D内置磁环

安装方式T中间耳轴型

缸径63缸径 63mm

通口螺纹的种类-Rc

气缸行程350气缸行程 350mm

气缸追记号-无防护套,气缓冲

行程调整标记B行程调整范围:0-50mm

双行程标记-无双行程标记

气缸行程2-无气缸行程2

气缸追记号2-无防护套,气缓冲

附件1N摆动底座

附件2-无

磁性开关型号-无磁性开关

磁性开关个数-2个 或 无

订制规格XC8可变行程气缸/伸出行程可调型

单作用气缸有弹簧压回型和弹簧压出型，

日本SMC气缸工作中时要靠空气压缩中的焊接烟尘对活塞开展润化。也是有小一部分免润化气缸。

　　它将车身分为两体中心用一根支柱衔接，支柱内设有滚动组织，可以自在滚动。这样修理人员将轮胎拆下后滚动快修车的上半车身便可将轮胎转到接近自己的一侧便利修理。当上半车身旋转到便利修理操作的方位时，会需要停下来，这时单效果气缸会完结这个功用，这种单效果气缸在自在状态下是处于收缩的，使用时将气源开关翻开，气缸的头部会伸出来，插到转轴上预先加工的孔中，这样使转轴无法再滚动，完结锁止功用。同样功用的气缸在快修车车体下面还有两个，在这两个气缸头部安装防滑橡胶，使用时头部伸出，橡胶触摸地面，使用摩擦力使快修车中止移动，起到刹车的效果。本套设备中，气缸使用其往复运动的特点给设备供给的启动、止动的功用。

S型是A口进气，气压力驱动活塞，克服弹簧力及摩擦力，活塞杆伸出:A口排气，弹力使活塞杆收回。T型是A口进气，活塞杆收回;A口排气，弹簧力使活塞杆伸出。在弹簧侧设有呼吸孔R，呼吸孔上设置过滤片，以防污染物进入缸内。 单作用气缸结构简单，耗气量少。刚体内安装了弹簧，缩短了气缸的有效行程。弹簧的反作用力随压缩行程的增大而增大，故活塞杆的输出力随运动行程的增大而减小。弹簧具有吸收动能的能力，可减小行程中断的撞击作用。一般用于行程短，对输出力和运动速度要求不高的场合。

原装SMC单杆双作用气缸结构构成